sondern auch Truppenversuchsmuster in größerem Umfang an das Heer geliefert.
1961 eine von der Trophy 250 S eine abgeleitete Maschine unter der Typbezeichnung 502-003 (Forst-Version 502-004)
1969 ein 125 ccm Krad unter der Typbezeichnung 519-02, das auf dem GS 100 Zentralrohrrahmen und dem aufgebohrten Motor der späten KS 100 basierte.
Darüber hinaus gab es noch (vermutliche) Einzelstücke:
1962 eine „Kampfwert-gesteigerte“ 250er unter der Typbezeichnung 503-001
1969 eine 125er mit dem Doppelschleifenrahmen aus dem Sport (vermutlich Typ 519-06), der ab 1970/71 bei GS 125 und KS 125 auch in Serienmodellen zu finden war.
Da es zwar zu diesen interessanten Bundeswehr Krädern einige Werksfotos, aber kaum technische Unterlagen und keine Produktionszahlen gibt, hat sich quer durch die Zündapp Szene (Zündapp S-Klasse IG, Zündapp Propstei, Zündapp KS 601 Club, Bella IG, Forum zuendapp.net, Zündapp Museum Sigmaringen u.a.) ein Register gebildet, was Licht in olivgrüne Dunkel bringen will.
Aus dem Stand heraus konnten 14 Zündapp BW Kräder mit 250 ccm und 6 mit 125 ccm identifiziert werden, die den kalten Krieg überlebt haben. Neben dem Austausch von Daten und Informationen, steht auch die gegenseitige Hilfe bei der Restaurierung der Maschinen im Fokus des Registers.
Da diese 20 Maschinen sicherlich nicht das Ende der Fahnenstange sind, hier der Aufruf:
Wer hat noch eine Bundeswehr Zündapp oder eine baugleiche Forst Zündapp?
Also die 250 ccm Typen 502-003 / 502-004 und alle 503 Typen sowie die 125er Kräder vom Typ 519 (Einrohramen: 519-02 L1 bis L6 / Zweirohrrahmen 519-06, 519-07 usw.)
Infos bitte an BW-Zuendapp@email.de
oder per Telefon:
250 ccm: 0170 371 06 52
125 ccm: 0151 230 237 31
ciao
erasmo